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在轎車(chē)使用過(guò)程中，轎車(chē)的密封性是使用者為關(guān)懷的問(wèn)題，轎車(chē)的滲水會(huì)給使用者帶來(lái)必定的經(jīng)濟(jì)損失，也會(huì)讓使用者發(fā)生不安全感，所以，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定在整車(chē)下線(xiàn)后必須進(jìn)行淋雨試驗(yàn)。為了進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，現(xiàn)有的轎車(chē)淋雨線(xiàn)包含淋雨室和吹干室，轎車(chē)在淋雨室內(nèi)進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，然后在吹干室內(nèi)被吹干，從而，完成整個(gè)淋雨試驗(yàn)。上述淋雨線(xiàn)中，轎車(chē)在淋雨室內(nèi)進(jìn)行淋雨試驗(yàn)時(shí)，水會(huì)進(jìn)入吹干室內(nèi)，給風(fēng)干轎車(chē)帶來(lái)不便，并且，淋雨試驗(yàn)時(shí)，噴淋管路的水流流量由總閥門(mén)控制，小雨噴淋設(shè)備、中雨噴淋設(shè)備和暴雨噴淋設(shè)備的水流量相差不大，無(wú)法真實(shí)的測(cè)驗(yàn)車(chē)輛在不同的下雨氣候狀態(tài)下的密封功能。



淋雨線(xiàn)的水進(jìn)入吹干室和無(wú)法真實(shí)的測(cè)驗(yàn)轎車(chē)在不同氣候狀態(tài)下的密封功能的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，轎車(chē)淋雨線(xiàn)，該轎車(chē)淋雨線(xiàn)包含淋雨室和吹干室，所述淋雨室和吹干室由風(fēng)幕離隔，所述淋雨室包含水池、多級(jí)過(guò)濾體系、泵組和噴淋管路，所述多級(jí)過(guò)濾體系與水源和水池銜接，所述泵組的進(jìn)口與水池連通，所述噴淋管路包含小雨噴淋設(shè)備、中雨噴淋設(shè)備和暴雨噴淋設(shè)備，所述小雨噴淋設(shè)備、中雨噴淋設(shè)備和暴雨噴淋設(shè)備各自設(shè)置有調(diào)理水流流量的流量閥，該流量閥的進(jìn)口與泵組的出口連通?？蛇x地，所述泵組由并聯(lián)的二臺(tái)離心泵構(gòu)成?？蛇x地，所述淋雨線(xiàn)還包含籃式過(guò)濾器，該籃式過(guò)濾器設(shè)置于銜接泵組出口和流量閥的管路中?？蛇x地，所述噴淋管路周?chē)O(shè)置有1. 5-2米的散雨區(qū)?？蛇x地，所述吹干室的出口設(shè)置有消音板?？蛇x地，所述轎車(chē)淋雨線(xiàn)還包含風(fēng)機(jī)和循環(huán)風(fēng)體系，多臺(tái)風(fēng)機(jī)組成的吹干體系，有效的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行多方面的吹干，循環(huán)風(fēng)進(jìn)口與風(fēng)幕連通，出口與吹干室連通。與現(xiàn)有技術(shù)比較，淋雨室和吹干室由風(fēng)幕結(jié)構(gòu)離隔，所以，水流不會(huì)從淋雨室進(jìn)入吹干室，小雨噴淋設(shè)備、中雨噴淋設(shè)備和暴雨噴淋設(shè)備相互獨(dú)立并各自設(shè)置有調(diào)理水流流量的流量閥，這樣，可以通過(guò)各自的流量閥控制水流，從而，可以真實(shí)的模仿不同的下雨氣候而進(jìn)行車(chē)輛的密封測(cè)驗(yàn)。

轎車(chē)淋雨線(xiàn)包含淋雨室和吹干室，所述淋雨室和吹干室由風(fēng)幕離隔，所述淋雨室包含水池、多級(jí)過(guò)濾體系、泵組和噴淋管路，所述多級(jí)過(guò)濾體系與水源和水池連接，所述泵組的進(jìn)口與水池連通，所述噴淋管路包含小雨噴淋設(shè)備、中雨噴淋設(shè)備、暴雨噴淋設(shè)備，所述小雨噴淋設(shè)備、中雨噴淋設(shè)備和暴雨噴淋設(shè)備各自設(shè)置有調(diào)理水流流量的流量閥，通過(guò)各自的流量閥與泵組的出口連接。淋雨室和吹干室由風(fēng)幕結(jié)構(gòu)離隔，所以，水流不會(huì)從淋雨室進(jìn)入吹干室，能夠通過(guò)各自的流量閥操控水流，然后，能夠?qū)嵲诘哪７虏煌南掠晏鞖舛M(jìn)行車(chē)輛的密封測(cè)驗(yàn)。